八月车企人事调整频繁 涉及奥迪等多家车企-ag真人游戏网官网登录入口

本文摘要：中国汽车市场将要转入金九银十的销售旺季，前方市场竞争大大加剧，企业后方也不甘示弱，许多汽车高管的职位也在经历着又一次的变迁。

中国汽车市场将要转入金九银十的销售旺季，前方市场竞争大大加剧，企业后方也不甘示弱，许多汽车高管的职位也在经历着又一次的变迁。网通社辨别了八月份车企高层的变动信息后找到，八月共计27位汽车高管的职位展开了变动，其中还包括徐留平兼任一汽当家人等。不过，在这之中当科奥迪的人事变动最不受注目。根据大众集团公布的近期人事任命，此次人事变动早已沦为迄今为止奥迪品牌史上仅次于的一次变动，没之一。

徐留平徐留平，男，1964年生，博士，研究员级高级工程师。2017年8月2日任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。曾任中国兵器装备集团公司总经理、党组副书记，中国长安汽车集团董事长、党委书记，长安汽车董事长。

曾任南方工业集团计划部主任、汽车部主任、总经理助理，长安汽车（集团）有限责任公司董事长、总裁、党委书记，长安汽车党委书记。徐平徐平，男，1957年1月生，安徽巢湖人，合肥工业大学电气工程系由发电厂及电力系统专业本科毕业、工学学士学位，研究员级高级工程师。1979年1月参与工作，历任二汽热电厂技术科技术员、生产筹办副主任、生产技术科科长、副总工程师、厂当值主任，二汽（1992年9月改名为东风汽车公司）热电厂副厂长，东风汽车公司热电厂厂长，东风汽车公司工会负责人，东风汽车公司工会主席，湖北省总工会副主席，东风载重车公司党委书记，东风汽车公司党委书记、副总经理，东风汽车公司总经理、党委书记，东风汽车公司董事长、党委书记，中国一汽董事长、党委书记等职。

XavierChardonXavierChardon，45岁，MBA学位，于1994年在意大利开始他的职业生涯，并在销售和市场营销方面累积了非常丰富的经验。2007年，Chardon兼任雪铁龙品牌的全球营销和公关总监；2009年，调任为PSA法国市场总经理；2012年初，Chardon重新加入大众汽车品牌，兼任欧洲市场乘用车销售总监；2014年起，接替大众汽车品牌全球市场营销总监一职。JochenSengpiehlJochenSengpiehl将兼任大众汽车品牌的市场营销主管，他在市场营销方面享有普遍经验。1995年，Sengpiehl在荷兰开始了自己的职业生涯；曾先后在BBDO（世界知名广告公司）和戴姆勒-克莱斯勒供职，2006年首次被大众任命为大众市场营销总监；2010年，Sengpiehl离开了大众；2014年至今兼任现代汽车的欧洲市场营销负责人。

OliverStefani53岁的OliverStefani从2002年开始在大众工作，之后负责管理大众品牌的外观设计。在过去的10年里他参予了大众多款重点车型以及概念车的设计工作，并且在Polo、捷达、途观和全新高尔夫，以及I.D.家族（概念车）等车型的外观设计发展上起着了至关重要的起到。

努奕鸿努奕鸿在汽车行业享有多达二十年的资深经验。他在2015年10月重新加入迈凯伦之前曾兼任英国的区域总监，并曾多次先后在沃克斯豪尔和雪佛兰这两家著名汽车品牌兼任过高级市场营销和运营领域亲信，享有非常丰富的汽车营销和管理经验。迈凯伦在转入中国市场短短四年以来，致力于将无与伦比的赛道精神与淋漓尽致执着带入到每一款杰作之中，以敢于突破的品质大大构建对于极致的打破。

如今，中国早已沦为迈凯伦全球第三大市场，并在运动跑车和超级跑车这两大领域中持续排在。为了更进一步耕耘市场，迈凯伦还将在未来五年时间内相继投放数亿英镑，并在2022年之前打造出多款全新车型，为中国及全球用户送来上最淋漓尽致的驾驶员体验。

拉尔斯邓拉尔斯邓曾服务萨博汽车和美国通用汽车公司。他于2006年重新加入沃尔沃汽车，兼任瑞典哥德堡图什兰达工厂（Torslanda）总经理。2010年浙江吉利控股集团并购沃尔沃汽车后，他回到中国工作，负责管理沃尔沃汽车在华生产基地的建设。

2013年，他被任命为分管中国区业务的全球高级副总裁，并于2015年全面负责管理亚太区业务。在拉尔斯邓的领导下，沃尔沃汽车很快扩展在华工业体系，分别在成都和大庆建设整车工厂、张家口创建发动机工厂。在此期间，沃尔沃汽车在华员工人数从2010年的150人减少到现在6,000余人，年销量从2010年的32,000台减至2016年的90,930台。

同时，中国也沦为沃尔沃汽车在全球仅次于的单一国家市场。史蒂芬西拉夫史蒂芬西拉夫于2015年7月月重新加入宾利汽车，此前他曾在德国波茨坦大众汽车设计中心兼任设计总监。

史蒂芬西拉夫出生于德国慕尼黑；毕业于英国伦敦皇家艺术学院（RoyalCollegeofArt），并取得汽车设计硕士学位。时至今日，他仍然与母校维持密切联系。

对于兼任Mulliner个性化自定义部门负责人一职，史蒂芬西拉夫回应：Mulliner个性化自定义无所不及，我们不具备高超技能与专心精神的匠师总是能建构非凡。探寻个性化自定义产品的过程中，仅次于的容许是客户的想象力。

我期望需要打造出更加多独一无二的自定义产品。今后，宾利设计部门与个性化自定义部门将精诚合作，为宾利客户命上更加多淋漓尽致不凡的专属座驾。李岩松离任吉利汽车三位低管有变动据理解，吉利新能源销售公司总经理李岩松已离任，下一步未来将会分管吉利集团海外投资业务，但明确工作仍未确认。

此外吉利新能源销售公司副总经理徐安也月辞职，吉利新能源销售公司副总经理诸葛环环将代任总经理一职。目前吉利在新能源领域已创建显电动、油电混动及插电混动三条技术路线。

在显电动领域，除FE平台外吉利还规划了一款显电动专属架构PMA平台。基于该平台吉利将打造出A0级CROSS、A级三厢车和A+级SUV等多种车型，首款车型将于2020年上市，续航里程将超过500公里。在混合动力领域，吉利汽车在油电和插电混动两方面皆有很深的累积。

吉利的油电混动汽车将使用自律研发的GHS系统，该系统是世界上第一套单模输出、填充动力分流的系统。而未来挂电混动车型将使用吉利欧洲研发中心研发的1.5TD+7DCTH动力系统平台，百公里油耗减少至1.5升至。

李一秀李一秀2008年任北京现代南区事业部区域管理科科长，2010年任北京现代销售管理部销售计划科科长；2011年调任北京现代北区事业部部长；2013年任北京现代销售管理部部长；2016年供职北京汽车销售有限公司常务副总经理。张勇张勇曾先后供职于北汽福田营销公司奥铃销售公司市场部副经理、分销管理科科长以及北汽福田营销公司商务车销售公司常务副总经理、总经理。

2010年-2014年加盟奇瑞，兼任常务副总经理，主管奇瑞新能源汽车业务。2014年重返北汽任北汽新能源股份公司副总经理、北汽新能源营销有限公司党委书记、总经理，全面负责管理北汽新能源渠道建设、市场销售、售后服务和品牌推展等业务。此次调整后，张勇仍然担任营销公司总经理职位，但是之后分管营销公司、重永上下班公司和ARCFOX事业部。

同时担任营销公司的党委书记，工作焦点为营销战略管理、产品规划以及绿色智慧上下班生态圈建构等。李春荣李春荣1987年重新加入东风公司，历任东风汽车有限公司董事会秘书室副主任、东风悦达起亚汽车有限公司常务副总经理、东风汽车集团公司监事，并从2007年起历任东风乘用车事业部副总经理、东风乘用车公司副总经理、东风乘用车公司党委书记担任副总经理等职位。2014年5月李春荣月兼任东风乘用车公司总经理，主抓东风自律乘用车板块。

今年6月份卸任东风乘用车公司总经理，前往东风本田发动机公司兼任董事、继续执行副总经理。据理解，未来李春荣未来将会加盟吉利集团。张海亮张海亮1994年重新加入上海大众（现上汽大众），曾任供应部经理兼任计划物流掌控部经理、规划部副经理、产品工程部副经理、人事与行政继续执行经理及上海大众汽车有限公司董事、总经理等职务。2004年调任上汽集团副总裁，负责管理集团贸易服务板块。

2016年4月月加盟乐视汽车，兼任乐视超级汽车（中国）总裁兼COO。今年3月20日，调任为乐视超级汽车(LeSEE)全球CEO。张海亮享有23年从业经验，在汽车销售、服务贸易、供应链、技术研发、生产生产等传统汽车产业链，以及新能源汽车、车联网、电商、汽车分享及电池等新兴领域皆享有非常丰富经历与成功经验。

低景深低景深于上世纪八十年代末重新加入广州标致，后任广汽本田总装科科长、广汽丰田综合管理部部长等职务，于2014年调任广汽吉奥总经理。2015年4月低景深重新加入乐视，供职乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁。何小鹏何小鹏于1999年毕业于华南理工大学计算机专业，2004年创办UC优视；2014年6月UC优视整体划归阿里巴巴，何小鹏先后兼任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长等职位。2017年8月29日，何小鹏月兼任小鹏汽车董事长，随后他回应：未来是制造业与互联网融合的时代，汽车不会持续朝着智能、网联的方向发展。

小鹏汽车作为一家新的能源互联网汽车企业，要抛光出更侧重数据和用户体验的产品，就必需通过传统汽车人与互联网人大大的跨界融合。将互联网行业大大递归的精神，与传统汽车行业缜密的生产标准结合，坚决打造出不受新一代汽车用户，特别是在是讨厌科技、追崇时尚、心态年长的大众极客们青睐的互联网汽车。奥迪高管大刀阔斧4位新董事皆来自大众8月28日，奥迪股份公司月公布全新任命，此次任命要求对奥迪全球市场和销售董事冯德睿、奥迪生产董事沃尔特尔、人力资源董事托马斯赛吉以及奥迪品牌首席财务官史博科四位高管解雇，随后由大众集团BramSchot、皮特柯士勒（PeterKoessler）、温德林格贝尔（WendelinGoebel）以及亚历山大塞茨（AlexanderSeitz）接替，并于9月1日起月生效。

奥迪首席执行官鲁珀特施泰德将在奥迪集团之后复职，其任期已于今年5月签定至2022年。另外，此次奥迪首次经常出现这么大的人事变动，据推断或与尾气门事件有关。而以上解雇的奥迪高层或也曾在排气门事件中经常出现舞弊不道德，造成奥迪乃至大众集团全球销量相当严重下降。根据大众集团公布的近期人事任命，此次变动堪称是迄今为止奥迪品牌史上仅次于的一次人事变动了。

另外施泰德指出高层的变化为公司的顺利建构了适合的条件。同时，理事会主席PeterMosch回应：我们应当新的塑造成奥迪品牌，未来企业以及员工的利益才能以求确保。车艳华车艳华于1997年重新加入汽车行业，享有非常丰富的品牌营销经验，先后在德尔福、大众、英菲尼迪、捷豹路虎负责管理营销方面的工作，有非常丰富的营销管理经验，特别是在豪华车方面。在加盟捷豹中国3年时间中，车艳华兼任捷豹中国继续执行副总裁，负责管理捷豹品牌的市场营销工作，在其任职期间捷豹品牌在华销量构建了缩减到快速增长，刷新了其在华销量的历史新纪录。

2017年3月13日，车艳华月就职东风雪铁龙品牌部副总经理，并与东风雪铁龙品牌部总经理饶杰先生构成工作搭挡，更进一步前进SUV天逸的上市计划。谭本宏谭本宏仍然在长安汽车内部供职。曾任长安公司汽车技术处副处长、长安福特汽车有限公司南京工厂产品技术经理，长安公司办公室接待处副处长、文秘接待处副处长，汽车工程研究院技术规划研究所所长、汽车工程研究院副总工程师兼任技术规划研究所所长，汽车工程研究总院副院长、北京研究院院长，市场部部长、品牌公关部部长、产品策划部部长，研究总院常务副院长、党委书记、公司资讯发言人。长安汽车近期发售的CS95、CS55等车型，谭本宏都参予了车辆自草拟到上市的整个过程。

不难看出，谭本宏在车辆研发、设计等方面具有非常丰富的工作和技术经验，此次调任副总裁，将参予公司大方向的把触。

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